Quantencomputing: Welche Anwendungsgebiete sind realistisch für den Einsatz der „Supercomputer“? (Teil II)

Im ersten Teil des Interviews hat sich gezeigt, dass Quantencomputing relevant ist und viel näher an seiner Anwendung steht, als man denken könnte. Abgeschlossen haben wir mit dem Wort „NP-schwer“ – das ist die Bezeichnung für besonders rechenintensive Algorithmen. Und hier liegt der Nutzen des Quantencomputing: es macht aus „echt schwer“ ein „echt lösbar“.

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V2X-Kommunikation: Regionen gehen unterschiedliche Wege

Die Regulierungsbehörden erkennen in zunehmendem Maße die Bedeutung der V2X (vehicle to everything)-Kommunikation zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Als Herausforderung für die Auto¬mobilindustrie erweist sich dabei, dass die großen Märkte EU, Nordamerika und China unterschiedliche Wege beschreiten, die zu mehr oder weniger starken Abweichungen bei der Übertragungstechnik, bei der Standardisierung der Nachrichten und bei den zeitlichen Vorgaben zur Umsetzung von V2X Use Cases führen.

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Kulturwandel Data Sharing

Analysten sehen ein hohes Potenzial im Datenaustausch zwischen verschiedenen Organisationen. Übergreifende Initiativen wie Gaia-X oder das Leuchtturmprojekt Catena-X adressieren dies. Was sich im ersten Moment als sehr verlockend darstellt, ist in der Praxis oft nicht ganz einfach umsetzbar. Wir zeigen Herausforderungen und Lösungsansätze.

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Quantencomputing – der nächste Sprung in der Digitalen Transformation?

Quantencomputing entwickelt sich stürmisch. Das Besondere daran ist, dass die genutzten quantenphysikalischen Eigenschaften eine enorme Parallelität in der Auswertung komplexer Aufgabenstellungen erlauben. Zukünftige Einsatzgebiete werden daher in Simulationsrechnungen, der Lösung kombinatorischer Problemstellungen oder in Optimierungsaufgaben sowie in der Kryptographie liegen. Da es sich um eine fundamental andere Art des Rechnens handelt, sind jedoch von den Unternehmen einige spezifische Hürden zu überwinden. Welche Potenziale und Herausforderungen Quanten-Computing dabei für Unternehmen bietet, lesen Sie hier.

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Digitaler Zwilling: Neue Wege zur Nachhaltigkeit und Ressourcenoptimierung

Wir verbrauchen zu viele Ressourcen. Innerhalb eines Jahres schafft es unsere Erde nicht mehr diese nachhaltig wieder zur Verfügung zu stellen. Wie gelingt es uns, schonender und nachhaltiger mit unseren Ressourcen umzugehen und welchen Beitrag kann der Digitale Zwilling dabei leisten?

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Notiz zur Ergänzung der UN-Regulierung R 157: Automatischer Spurhalteassistent (ALKS) für Schwerlastfahrzeuge

Die Ergänzung der UN-Regulierung R 157 Automatischer Spurhalteassistent erweitert die erste verbindliche internationale Regulierung für die Einführung der „Level 3“-Fahrzeugautomatisierung um die Anwendbarkeit auf Schwerlastfahrzeuge (LKWs, Busse). Welche Anforderungen an das ALKS gefordert werden, lesen Sie hier.

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Notiz zur neuen UN-GTR: Haltbarkeit von Fahrzeugbatterien für Elektrofahrzeuge

Mit der Erfassung verlässlicher Informationen zur Lebensdauer von Fahrzeugbatterien in Elektrofahrzeugen soll die Verwendung minderwertiger Batterien verhindert und damit das Vertrauen der Verbraucher und die Umweltverträglichkeit der Elektrofahrzeuge erhöht werden. Wann diese Vorschrift für Automobilhersteller voraussichtlich in Kraft tritt und welche Eigenschaften die Batterien aufweisen müssen, lesen Sie hier.

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Datenbereitstellung in der Homologation – woher die ganzen Daten nehmen?

Durch das seit 2021 geltende WLTP-Verfahren müssen im Bereich der Aerodynamik und des Antriebes detaillierte Daten zu Fahrzeugvarianten und deren Sonderausstattungen zusammengeführt werden. Dadurch sind neue Berechnungsalgorithmen notwendig und interne Prozesse müssen umgestellt werden. Welche Herausforderungen aber auch Chancen dies mit sich bringt, erfahren Sie in unserem Artikel.

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Eine neue Dimension von Sicherheit im Auto: Cyber Security Management Systeme (CSMS)

Mit dem wachsenden Anteil an Software in Automobilen steigt parallel das Risiko eines Cyberangriffs. Dadurch bekommt der Begriff der Fahrzeugqualität eine weitere Dimension – die der Cybersicherheit. Cyber Security Management Systeme helfen Cyberrisiken über den Lebenszyklus eines Fahrzeugs zu identifizieren, zu bewerten und zu adressieren. Die Validierung eines solchen Systems soll in Zukunft in einem Homologationsverfahren erfolgen.

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Implementierung von Cyber Security Management Systemen – Welche Anforderungen müssen berücksichtigt werden?

Mit der UN-Regulierung für Cyber Security Management Systeme wird Automobilherstellern ein Rahmen zur Identifizierung, Bewertung und Beherrschung von Cybersicherheitsrisiken bei der Fahrzeugentwicklung vorgegeben. Dabei geht es um die Überwachung von Cyberangriffen sowie um eine wirksame Reaktion auf und eine Analyse von erfolgreichen oder versuchten Angriffen. Allerdings sind bei der Implementierung eines CSMS mehrere Bereiche zu berücksichtigen, über die dieser Artikel einen Überblick verschafft. 

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Digitaler Zwilling: Schlüssel zur Homologation im hochautomatisierten Fahren

Fahrzeugkunden und Behörden erwarten, dass die hochautomatisierten Fahrfunktionen vom Automobilhersteller gründlich getestet und sicher sind. Dazu müssen neue Testmethoden und Regularien entwickelt und etabliert werden. Ohne einen Digitalen Zwilling ist dies nicht leistbar. Warum? Das lesen Sie im folgenden Artikel.

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Software-Identifikation mittels RxSWIN für Homologation

Ab Januar 2021 tritt eine neue Regelung der UNECE in Kraft. Im Rahmen dieser Regelung der UNECE müssen Automobilhersteller Software Update Management Systeme einführen und zertifizieren lassen. Teil der Zertifizierung ist die RxSWIN, eine Software-Identifikationsnummer. Nach erfolgreicher Homologation dokumentiert sie zukünftig den freigegebenen Softwarestand der Steuergeräte im Fahrzeug. Außerdem muss sie der Behörde zugänglich gemacht werden.

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Software Update Management Systeme – Wir unterstützen Sie bei der Einführung

Ab Januar 2021 tritt eine neue Regelung der UNECE in Kraft, welche ein Software Update Management System für die Typzulassung von Fahrzeugen im Rahmen der Homologation voraussetzt. Erstausrüster (OEMs) müssen für zukünftige Zulassungen ihre Konfigurations- sowie Kompatibilitätsmanagementsysteme zertifizieren lassen.

Wir stellen Ihnen unsere Best Practices für die erfolgreiche Einführung von Software Update Management Systemen vor. Kommen Sie gerne auf uns zu!

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Mit der DevOps-Philosophie Potenziale heben

Prozesse verbessern, reibungsloser zusammenarbeiten, Kapazitäten nutzen: Mit DevOps sollen allerlei Herausforderungen im IT-Umfeld bewältigt werden. Der Begriff ist deshalb seit geraumer Zeit in aller Munde. Doch nicht immer ist der konkrete Mehrwert des Ansatzes deutlich erkennbar. In einem Beitrag erläutern wir deshalb, wie sich die gesamte IT-Performance erhöhen lässt und welche Einsparpotenziale die DevOps-Philosophie in der Praxis bietet.

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Neues WLTP- Prüfverfahren:
Wir unterstützen bei der Einführung

Zum Jahresbeginn 2021 gilt die 2. Stufe von WLTP (weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Kraftfahrzeuge) der Wirtschaftskommission für Europa (UNECE). Erstausrüster (OEM) müssen ab diesem Zeitpunkt die Einhaltung neuer Prüfverfahren und Emissionsgrenzwerte für alle Fahrzeuge nachweisen.

Wir haben drei Faktoren für eine erfolgreiche Umsetzung der UNECE-Homologationsvorgaben ermittelt und für Sie zusammengestellt.

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Notiz zur neuen UN-Regulierung: R160 Event Data Recorder (EDR)

Mit der neuen UN-Regulierung R160 Event Data Recorder soll durch die Aufzeichnung von sicherheits- und fahrzeugrelevanten Daten bei einem Unfall besser nachvollzogen werden können, wie Straßenunfälle entstehen. Die Umsetzung der UN-Regulierung durch die OEMs leistet somit einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Welche Informationen in dieser Blackbox gesammelt werden und ab wann die Regulierung in Kraft tritt, lesen Sie hier.

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Unternehmensübergreifende Wertschöpfung aus Daten

Sie möchten innovative Serviceangebote rund um Ihre Produkte im Umfeld von Condition Based Maintenance (CBM) oder Predictive Maintenance (PdM) anbieten? Doch Ihnen fehlt der Zugang zu Betriebs-, Wartungs- und Diagnosedaten, die möglicherweise außerhalb ihres Unternehmens liegen?

Häufig geben die Dateneigner diese Details nicht preis, weil sie Konflikte mit ihren eigenen Geschäftsinteressen oder die Verletzung gesetzlicher Rahmenbedingungen sehen.
Wie Sie die benötigten Daten dennoch verwerten können, das erfahren Sie in diesem Beitrag.

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Ihr Produkt braucht einen digitalen Doppelgänger

Mit einem digitalen Zwilling können Sie die Lebensdauer Ihrer Produkte verlängern, Produktionsausfälle verhindern und zur richtigen Zeit Ihren Kunden passgenaue Dienstleistungen anbieten.

Welche Eigenschaften hat ein digitaler Zwilling und was kann er leisten? Diese und weitere Fragen beantworten Markus Samarajiwa und David Salamon von msg in ihrem Artikel. Ihr Fazit: Automobilkonzerne sollten das Potenzial ihrer eigenen Daten gemeinsam mit den Daten ihrer Zulieferer und Kunden weitaus stärker nutzen.

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Optimierungshebel für ein erfolgreiches E/E-Produktdatenmanagement

Neue UNECE-Regelung: Automobilhersteller sind zunehmend unter Druck diese Regelung (SUMS 11-2) umsetzen, die eine effiziente Steuerung der E/E-Produktdaten über Steuergeräte-Verbünde und das Auflösen von Terminkonflikten voraussetzt. Für den Erhalt der Typzulassung (ab Juli 2022 für neue Fahrzeugtypen und ab Juli 2024 für Neufahrzeuge)  ist die Umsetzung im Rahmen der Homologation für OEMs mit  Einführung eines Software Update Management Systems zwingend erforderlich. Automobilhersteller müssen bis dahin relevante Produktdaten- sowie Konfigurationsmanagementsysteme zertifizieren lassen. Wie eine erfolgreiche Umsetzung gelingen kann, erfahren Sie in diesem Beitrag.

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